全市所有县区通高速公路、鸣泉收费站年底前搬到马金铺、明年底力争4条地铁运营！昨日，2016年昆明市交通运输工作会议上传出这些涉及交通的好消息。
高速公路
未来5年全市所有县区都要通
“十三五”期间，昆明市将经过5年的努力，全市所有县区通高速公路，“198556”骨干公路网体系基本建成，即19条高速射线、8条高等级射线、5条环线、5条横线、6条纵线。全市公路里程提高到2万公里以上，完成综合交通投资3600亿元。
快速通道
主城至呈贡道路力争今年开工
继续推进昆明绕城高速东南段、功山至东川、滇中城市经济圈环线（武倘寻段）、新嵩昆高速公路建设，确保黄马高速完成投资8亿元，并于9月30日前建成通车；小铺至乌龙高速年内完成主体工程通车，实现G56、G60分线，为过境交通提供便捷快速通道，缓解老昆曲交通拥堵。
昆明（眠山）至楚雄（广通）、宜良至石林至泸西、东川至格勒曲靖三宝至昆明长水高速公路（G60）、寻甸至沾益高速公路，昆明主城至呈贡快速通道、南二环维修加固工程项目前期工作必须于6月30日前完成，力争年内启动建设。
城市道路
加强与高速公路之间的衔接
未来5年，昆明将加强城市快速路网与对外高速公路之间的衔接，打通二环、三环、绕城高速内环线、绕城高速外环线之间的11条连接道路；推进王家营收费站、大渔立交、昆玉联大立交等24个立交提升改造。
收费站
鸣泉收费站年底搬到马金铺
备受瞩目的昆玉高速公路鸣泉收费站搬迁问题也得到进一步明确，定于今年12月31日完成搬迁，新址拟定于马金铺。同时启动滇东昆石高速小喜村收费站搬迁工作。
力争明年前完成滇西昆楚高速昆明西收费站、滇北昆曲高速昆明北收费站等主线收费站外迁和匝道收费站的取消和功能完善，解决昆明主城高速公路收费站出入口拥堵问题。
地铁
力争明年底几条地铁运营
到明年底，由地铁1、2号线首期工程、1号线支线工程、3号线及6号线构成的骨干线约90公里投入运营，建成轨道交通“十字形”骨干网络。
公交
汽电车进场率达到98%
公交专用道运营里程力争达到160公里以上，公共汽电车进场率达到98%。
航运
推进滇池航运复航一期建设
加快推进东川港、乌东德港区航运基础设施前期工作和滇池航运复航一期建设，其中包括码头建设及航线疏挖等工程。
停车位
年内新增两万个
积极推进主城区停车场建设，年内新增机动车泊位两万个。
投资
综合交通投资目标为600亿元
昆明市综合交通投资目标为600亿元。
重点实施高速公路续建项目6个，完成投资162亿元；
新开工高速公路项目3个，完成投资11亿元；
节点立交改造项目3个，完成投资5亿元；
国道改造提升项目2个，完成投资4亿元；
收费站建设项目1个，完成投资2亿元。（春城晚报 记者李超）
鸣泉收费站要搬了，很好（评论）
20日，在2016年昆明市交通运输工作会议上，备受瞩目的昆玉高速公路鸣泉收费站搬迁问题得到进一步明确，定于12月31日完成搬迁，新址拟定于马金铺。
鸣泉收费站要搬迁的消息，今年2月初本报就进行了相关报道。如今，搬迁的消息进一步得以坐实，并伴随着相关的实施步骤，市民们那颗悬着的心，终于可以放下。想必在每一位深受其苦的市民心中，鸣泉收费站要搬迁的消息都是值得奔走相告的喜讯。因为搬迁之后，每天定时化身道路“肠梗阻”的路段将变得畅通无阻，而且节省了出行成本，市民们再也不必叫苦连天了。
为何早该搬迁鸣泉收费站？因为昆玉高速是昆曼国际大通道的起始路段，是昆明与滇南的重要交通连线，与此同时，也是连接呈贡区与主城区的主要通道。并且，自撤县设区以来，作为昆明市的重要组成部分，未来10年，呈贡将是百万人口大城。但鸣泉收费站的存在，活生生地将一切都给割裂开来。有代表委员甚至这样形容鸣泉收费站，“勒住了昆明脖子、捆住了昆明手脚的绳索，割裂了昆明半小时经济圈的建设和发展，甚至影响到包括昆明、玉溪、楚雄等滇中城市群的崛起和发展。”也就是说，搬掉鸣泉收费站，可以节约市民的出行成本，符合经济发展趋势，有益于推进滇中经济区一体化进程，促进经济社会各方面的发展。
一直以来，每到上下班时间，以鸣泉收费站为中心，就会形成一个超大的停车场；家住主城区、工作在呈贡的人，每天都需要进出收费站，仿佛穿梭在不同的城市，置身的不是同一片天地。虽然在此期间，也出台过增加收费道、广发ETC卡、拆扩路等举措，但基本上乏善可陈、无济于事。
鸣泉收费站要搬了，终于从根子上解决了“肠梗阻”问题，给人的感觉就是“久病遇良医”，多年的顽疾终于治愈，怎一个“爽”字了得！决策部门这种做法，值得我们叫好。转型期的社会，就该用新办法解决新问题，类似鸣泉收费站这样的“肠梗阻”难免随时冒出，唯有用新思路，才能收到好效果。